El FW 190 D9

Ya,ya se que José Llaca volo el A3,pero a mi este trasto me encanta.Me enamore de este trasto por su motor y por su estetica(el mod de sonido del AAA es lo mejorcito que han hecho).Como buen avion de la Luftwaffe,es de boom and zoom(para los que no entiende,bajar a la altura del adversario,dispararle y si le das vuelves a subir y si no picas hacia arriba y lo vuelves a intentar)
Estos aviones eran muchisimo mas avanzados tecnologicamente que los demas.
Contaban con un pequeño ordenador que ajustaba el pitch(paso de helice)la riqueza de la mezcla del combustible y el trimado.Aqui os dejo la informacion tecnica del mejor avion para mi gusto.

Fueron las versiones de caza de alta cota del Fw190.Las alternativas fueron denominadas B y C . El B era básicamente la versión A, con el motor radial BMW801 con sistema de aumento de potencia GM1 y al que se le habría de instalar un turbo-compresor, similar al empleado por los estadounidenses en el P-47. La cabina era presurizada, y el ala de mayor envergadura y superficie alar. El C era muy similar al B, pero utilizaba el motor Daimler-Benz DB603 de doce cilindros en "V" invertida y refrigerado por líquido, con un compresor tipo "roots" en combinación con el sistema de inyección de óxido nitroso (sistema GM1) o bien con un turbo-compresor y una hélice cuatripala. El modelo D iba motorizado por un Junkers Jumo 213. Con numerosos problemas de desarrollo del modelo B fue dada prioridad al modelo D. A pesar de que sus diseñadores pensaran que el modelo equipado con el DB603 tendría unas mejores prestaciones a alta cota y un mayor potencial de desarrollo. Contrario a la creencia popular entre algunos aficionados el modelo D no fue un mal caza , de hecho fue de los pocos que enfrentaron al Mustang P-51D sin necesidad de un acróbata consumado pilotándolo.


Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Fw_190