Lesion espantosa de Diaz Cerio MUY FUERTE

Mi hermano ha guardado la foto de cuando Diaz Cerio,jugador de la Real Sociedad,se rompia la tibia y el perone A LA VEZ.Tiene para seis meses.He aqui la foto.Espero que se recupere pronto y que pueda volver a jugar.Saludos

Cambios en la maqueta

Noticias frescas del frente de Montecerrao.
Mi tio Alfonso ha accedido a regalarme una superdeslizante de hielo interior,con lo que se ha modificado el trazado quedando tal como veis en la imagen



También he comprado todas las curvas(por Ebay claro esta) a un vendedor de Oviedo,Ichibancorp.
Me dijo que las recogiera en una tienda de animales en Vazquez de mella,Las Huellas,mas exactamente.Me las entrego su novia y me puso una menos de las acordadas porque venia defectuosa.En fin,un buen vendedor.Saludos y agur minga frias.

El Furher se entera de que hamiltongo gano el mundial

http://es.youtube.com/watch?v=W9Ygr_M1GaY&eurl=http://www.tuenti.com/




Todo lo que iba a decir lo dijo Adolfito.




GLOCK MUERETE

El FW 190 D9

Ya,ya se que José Llaca volo el A3,pero a mi este trasto me encanta.Me enamore de este trasto por su motor y por su estetica(el mod de sonido del AAA es lo mejorcito que han hecho).Como buen avion de la Luftwaffe,es de boom and zoom(para los que no entiende,bajar a la altura del adversario,dispararle y si le das vuelves a subir y si no picas hacia arriba y lo vuelves a intentar)
Estos aviones eran muchisimo mas avanzados tecnologicamente que los demas.
Contaban con un pequeño ordenador que ajustaba el pitch(paso de helice)la riqueza de la mezcla del combustible y el trimado.Aqui os dejo la informacion tecnica del mejor avion para mi gusto.

Fueron las versiones de caza de alta cota del Fw190.Las alternativas fueron denominadas B y C . El B era básicamente la versión A, con el motor radial BMW801 con sistema de aumento de potencia GM1 y al que se le habría de instalar un turbo-compresor, similar al empleado por los estadounidenses en el P-47. La cabina era presurizada, y el ala de mayor envergadura y superficie alar. El C era muy similar al B, pero utilizaba el motor Daimler-Benz DB603 de doce cilindros en "V" invertida y refrigerado por líquido, con un compresor tipo "roots" en combinación con el sistema de inyección de óxido nitroso (sistema GM1) o bien con un turbo-compresor y una hélice cuatripala. El modelo D iba motorizado por un Junkers Jumo 213. Con numerosos problemas de desarrollo del modelo B fue dada prioridad al modelo D. A pesar de que sus diseñadores pensaran que el modelo equipado con el DB603 tendría unas mejores prestaciones a alta cota y un mayor potencial de desarrollo. Contrario a la creencia popular entre algunos aficionados el modelo D no fue un mal caza , de hecho fue de los pocos que enfrentaron al Mustang P-51D sin necesidad de un acróbata consumado pilotándolo.


Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Fw_190

Mi maqueta de slot

Desde que era pequeño siempre me gustaron estas cosas,y ahora que tengo sitio,dinero(dudoso) y tiempo(mas dudoso),me anime a hacer una maqueta permanente de rally.

Las dimensiones seran 245X245.La madera es un tablero de DM hidrofugo(resistente a la humedad)montado en una estructura cuadrangular con ruedas para poder transportarlo.

Una vez hecha la estructura,puse los tablones y solo me queda atornillarlos.

Cuando mi movil me lo permita hare una foto a la estructura.

Dedicado a Felix,Xabiertxo(tendreis unas miniaturas en la maqueta que os definiran) y a mi hermano y mi tio.Saludos y agur mingafrias.

Un blog para hablar de todo

Pues al fin,ya tengo un blog en el que publicar todo lo que me gusta,dar opiniones y poner articulos.

Se lo dedico a todos,en especial a Felix Feito y Xabiertxo Encinas

Y como dice el grandisimo Javier Clemente:

``Agur minga frias´´´